3MA-PHS应用行业简介：
汽车车体的B-立柱（B-Pillar）、主底盘横梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等加强元件都是由高强度钢材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/钢合金。如此可使车辆的重量zui小化以便降低油耗，同时确保驾驶员客舱zui 大的碰撞安全性。为了制造这些部件，汽车工业的生产商和供应商日益依赖于所谓的模压淬火热成形工艺，因为相对于传统的成形技术，模压淬火热成形工艺的制造成本显著降低，并且节约燃 油，有利于环境保护。
汽车车身上冲压件的广泛应用 非破坏快速测量模压淬火硬化的热成形部件机械力学强度
热成形冲压件在汽车上的大量使用 热成形件机械力学强度的现场非破坏检测

模压淬火热成形工艺中，待成形的钢板在连续炉内被加热至约950℃，即奥氏体化温度。然后通过传送工具（如机器人），将炽热的薄板放入装有特殊水冷系统的压淬机床。随着压淬模具的 闭合，材料发生变形。同时，冷却系统在几秒钟内瞬间带走钢板的热量。急速冷却导致钢板形成马氏体微观结构，确保材料同时具有高强度和硬度。

汽车模压淬火热成形部件力学性能无损测量仪3MA-PHS： 非破坏/无损快速检测技术
为评价模压淬火热成形零部件的制造质量，一般通过随机抽样检验零部件的机械和工艺特性 。从每个生产班次抽取一个检验批次，通常包括数个零部件。随后从零部件的不同位置上，切割 出试样，如拉伸试棒和硬度试块，然后进行破坏式测试。通过确定试样的硬度（HV10），抗拉强 度（Rm），屈服强度（Rp0.2），断裂应变延伸率（A50/A80）以及均匀应变（AG），甚至是扩散 层厚度，来评价生产质量。这种破坏式测试耗费时间长，并且成本高昂，不利于提高产量和生产 效率。

量博公司总代理的3MA-PHS无损测量仪能够同时测定模压淬火热成形零部件的多种相关质量特 征，如硬度或拉伸试验的变量参数。对此，将探头手动放置在零部件上，然后启动测量程序。测 量仅需要几秒钟，*自动，并且也可以集成到生产流程中。
搭配工业4.0机器人自动测量 全自动热成形部件机械性能无损测量系统
机器人自动化系统走位编程 全自动模压淬火热成形零部件测量系统

上海量博从德国引进的一种快速低成本的Fraunhofer无损检测技术*可以替代上述的有损检测方法。德国IZFP研发超过30年以上的3MA（微磁、多参数、微观结构、应力分析）无损检测技术，系统化地集成了四种微磁检测方法：

• 多频涡流分析（MFE）、
• 切向磁场的高次谐波分析（HHA）、
• 增量磁导率分析（Δμ）、
• 巴克豪森噪声技术（BN）